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通過了解，交通指示牌在不同的太陽照度下，太陽能電池板是具有著不同的輸出功率和輸出電壓，但不管它有著怎樣的改動，但太陽能板直接向太陽能蓄電池充電的時(shí)分，太陽能板的電壓是有必要要高于太陽能蓄電池的電壓，才華保證交通指示牌正常作業(yè)。
交通指示牌可以正常作業(yè)，首要依托太陽能板吸收太陽光線，太陽能板的面積不是一個(gè)固定數(shù)值，它的面積可以依據(jù)情況可以增加減小，在大多數(shù)陽光不充足的當(dāng)?shù)厥切枨笤黾犹柲馨宓拿娣e，讓它有足夠大的面積可以吸收太陽光線，要是太陽能板可以在任何照度時(shí)分都可以作業(yè)輸出功率曲線的最大值時(shí)，是可以減小太陽能板的面積的。
當(dāng)然，交通指示牌價(jià)格是依據(jù)太陽能體系容量的改動而改動的，太陽能板在增加或減少的時(shí)分，交通指示牌價(jià)格也是相對的進(jìn)步和降低，所以我們要清湖當(dāng)?shù)氐男枨?，恰?dāng)挑選適合的太陽能板容量，不管怎樣改動，太陽路燈廠家能路燈的抗風(fēng)力程度不變。
免布線設(shè)備交通指示牌時(shí)施工量極低，不用開溝埋線，不需周邊建設(shè)電站，只需設(shè)備水泥基座，在用不銹鋼固定即可，甚至一體化交通指示牌可以在現(xiàn)有電線桿或墻上進(jìn)行設(shè)備，設(shè)備過程不會逾越20分鐘，一天即可設(shè)備非常多盞。
交通指示牌設(shè)備時(shí)幾乎不受地域束縛，無論是山區(qū)，草原，田野，凡是有日照的當(dāng)?shù)囟寄茉O(shè)備交通指示牌，特別適合于綠洲現(xiàn)象燈光配備，高檔次住所及室外照明，旅游景點(diǎn)海岸現(xiàn)象照明及裝點(diǎn)，工業(yè)開發(fā)區(qū)，工礦企業(yè)路燈，各大院校室外燈光照明。
交通指示牌價(jià)格盡管略高于一般路燈，但是其性價(jià)比卻非常之高。
在作業(yè)原理上，交通指示牌就是以太陽能為光源，在白日太陽能電池板會給蓄電池充電，晚上，當(dāng)需求照明的時(shí)分，蓄電池會開始給燈源供電運(yùn)用，其在運(yùn)用中無需鋪設(shè)凌亂貴重的供電線路，使得其能在任何場地任何環(huán)境設(shè)備，路燈廠家它的電池選用自然光，可以循環(huán)運(yùn)用，無須外界電源，來歷綠色環(huán)保，當(dāng)太陽光缺少必定程度時(shí)，交通指示牌可以主動調(diào)理開關(guān)，實(shí)在做到了無人守護(hù)，全天候作業(yè)。
當(dāng)然交通指示牌現(xiàn)在也并非100%優(yōu)勢，如價(jià)格昂揚(yáng)，有光照區(qū)域束縛等都是交通指示牌在全面推廣的一些需求處理的當(dāng)?shù)?，但跟著國家越來越重視新式動力和綠色動力前提下，各個(gè)太陽能廠商都會大力開發(fā)并處理現(xiàn)有缺陷，并繼續(xù)發(fā)揮交通指示牌優(yōu)勢，讓交通指示牌實(shí)在的遍及起來。
我們都知道，太陽能是一種可再生的資源，是一種非常環(huán)保的動力，跟著技能的行進(jìn)，人們現(xiàn)已可以把這種資源，運(yùn)用在日子的方方面面，交通指示牌，就是一種太陽能資源的運(yùn)用，它通過光板，吸收陽光，儲存進(jìn)蓄電池，等到晚上的時(shí)分，再釋放出來，為照明供應(yīng)動力，它不需求線纜等其他的設(shè)備，所有的配件都是一體化，只能進(jìn)行控制，路燈廠家可以說在很大程度上節(jié)省了物力，也節(jié)省了勞動力。
一起交通指示牌的運(yùn)用壽數(shù)很長，它選用的LED燈，壽數(shù)基本上是白熾燈的60倍，一起還非常的省電，在相同的亮度，耗電量也只是一般照明的非常之一，因此選用這樣的照明方法，在很大程度上可以有用的節(jié)省本錢，太陽能又是一種循環(huán)的動力，可以說是取之不盡用之不竭，假設(shè)設(shè)備一向處于杰出的狀態(tài)下，那么路燈就可以一向的運(yùn)用，是一個(gè)一本萬利的設(shè)備。
交通指示牌的安全性還特別的高，傳統(tǒng)的照明，都是需求發(fā)電，才華供應(yīng)動力，但是這些線路，電量都特別的大，假設(shè)碰到，或許會對人體造成損害，這關(guān)于修理，或者是路人來說，都是一個(gè)非常大的風(fēng)險(xiǎn)，但是這款照明，就沒有那么多凌亂的設(shè)備，而且電量非常的低，大概在18到24伏的低壓，即就是人體接觸到，也不會產(chǎn)生損害，一起它也不會產(chǎn)生噪音，也沒有輻射，是一個(gè)非常環(huán)保的動力。
